尽管“不妥协”的特斯拉已经“认怂”，但舆论似乎不依不饶。从维权女车主登上车顶开始，到企业深夜再次致歉，特斯拉不仅快速把自己送上了热搜，成功抢占了各大媒体平台头条，而且正在成为一种现象，被人们热议。

　　梳理这一现象的起因，并不复杂。就是面对一起突发交通事故，在是否刹车失灵和超速行驶上，需要找第三方权威检测机构，来检测和界定车主与厂家责任。结果“公说公有理，婆说婆有理”，久拖不决。以至于女车主在上海车展极端维权，燃爆舆论。而特斯拉的硬核表态，又导致其在舆论场再次“翻车”。

　　女车主要维权的车辆究竟存不存在刹车失灵问题，是解开此次事件真相的关键。随着监管部门的介入，相信经权威机构检测认定后，终会真相大白。但反思此次事件，我们不能止步于真相，理应有更多、更深入思考，这也是我们从汽车大国迈向汽车强国，构建良好汽车消费生态和文明进程中的一次赶考。

　　加强第三方检测机构建设与公信力提升无疑是必要的。此次有一个争议细节，就是消费者不信任特斯拉推荐的第三方——中国质量认证中心，而又没有或者无法推荐双方共同认可的第三方检测机构。这从某种程度上暴露出，我们在汽车维权第三方检测认证机构建设中存在明显短板。作为全球汽车年销量和保有量第一大国，多少有点打脸。对于汽车如此复杂的产品，如果没有权威机构鉴定，消费者凭肉眼是很难举证或取证的，也是难以让公众信服的。特别是随着智能电动汽车的快速发展，“软件定义汽车”时代的到来，必然更需要可信的第三方检测机构来为公众提供高质量服务。

　　同时，厂家对待消费者的态度有时比产品质量本身还重要。不得不说，在此次事故处理中，特斯拉对待消费者是颇让人不舒服的。作为一家头顶明星光环的高科技公司，特斯拉固然有颠覆性的产品，但这不是特斯拉可以怠慢消费者的资本。要知道，科技的伟大不在于超级，而在于普及。再好的产品，如果没有消费者购买，不能给消费者带来愉悦的体验，又有什么价值和意义？更何况，中国市场如此之大，在全球车企中的地位如此之重要，特斯拉理应更加重视中国消费者才是，除非不想在智能电动汽车赛道继续领跑。

　　事实上，在现实生产生活中，不管是传统燃油车还是新能源汽车，从来就没有一款是完美无缺的。作为民用领域最复杂的产品之一，由于在设计或生产时，受制于当时科技水平或认知所限，虽然都符合法律或行业相关规定，很多汽车也会存在这样或者那样的缺陷。这些“先天”缺陷，有的甚至是产品进入流通领域经过消费者使用后，才有可能进一步暴露或被发现。因此，产品有问题缺陷，并不可怕。可怕的是厂家处理问题的态度不友好，进而被人贴上“傲慢”的标签。此次特斯拉女车主引爆的维权风波，教训不可谓不深刻。

　　此外，企业与媒体关系也要再认识和重塑。有人说，此次特斯拉之所以遭到媒体群殴，就在于其不投媒体广告，特别是“不在自媒体上投”。这样的说法，显然并不全面。相信大多数媒体口诛笔伐特斯拉，是在报道消费者维权过程中，看不惯特斯拉的“傲慢”态度与派头。

　　当前舆论生态、媒体格局、传播方式正在发生深刻变化，企业与媒体关系也在重塑。特斯拉之所以如此反感某些自媒体，恐怕也不是没有缘由的。近几年，自媒体如雨后春笋般兴起，由于缺乏像对机构媒体那样的严格监管，确有一些自媒体以“黑企业”为能事，借“揭批”之名，行敲诈之实，特别是在汽车圈、信息通信技术以及房地产等领域，这种风气尤甚。企业敢怒不敢言，为了息事宁人，只好舍财消灾。问题是，羊毛出在羊身上，这些成本最终都是消费者埋单。而特斯拉只是勇敢地说出“皇帝没穿衣服”的那个孩子而已，这一现象同样应引起监管部门重视。

　　（经济日报-中国经济网 杨忠阳 ）